|
15 Jan 2007
Asa cum anuntam cu ceva timp in urma, standul Mitsubishi din cadrul Salonului Auto de la Detroit include printre alte exponate si modelul Prototype X.
Viitorul model de serie Mitsubishi Lancer Evolution X, a carui lansare pe piata este asteptata in decursul acestui an, a fost prefigurat inca din anul 2005, cand la Salonul Auto de la Tokyo japonezii prezentau Concept-ul X, un model ale carui trasaturi de design se incadreaza in linii mari cu ceea ce etaleaza acum Prototype X la Detroit.
Seria de modele Lancer Evolution s-a dovedit a fi o adevarata legenda, fiecare generatie fiind un exemplu clar de performanta. Imbunatatirile s-au evidentiat de fiecare data de la o generatie la alta, lucru care se va intampla si Lancer Evolution X, despre care japonezii de la Mitsubishi sustin ca va beneficia de calitati mai bune fata de predecesorul sau.
Mitsubishi Motors Corporation si Mitsubishi North America, au realizat Prototype-X pe baza versiunii curente a modelului Lancer, punandu-se accent pe imaginea marcii dar si pe caracterul performant. Design-ul este proaspat iar caracterul sportiv iese in evidenta prin trasaturile dinamice. Se remarca aici caracterul agresiv, subliniat de numeroasele prize de aer, farurile si stopurile ce folosesc tehnologia LED, jantele de 20 de toli si eleronul spate.
Motorizarea pastreaza traditia seriei Lancer Evolution, sub capota fiind prezent un propulsor turbo de 2,0 litri MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and Electronic Control). Imbunatatirile au survenit si in cazul acestuia, performantele crescand semnificativ fata de versiunea precedenta. Un rol important il are blocul motor din aluminiu, care aduce o scadere a greutatii de 20 kg. Alaturi de transmisia clasica manuala in sase trepte, Mitsubishi ofera in premiera pentru modelul Lancer Evolution transmisia secventiala cu clape de schimbare a treptelor montate la nivelul volanului.
Un alt element de luat in seama este sistemul S-AWC (Super All-Wheel Control), care controleaza simultan cuplul, sistemul de franare, directia si suspensia pentru fiecare roata in parte.Dragos Nacu
|
La 1 ianuarie, romanul a intrat in Europa cu tot cu masina lui. Pana aici nimic deosebit. Doar ca aderarea cu pricina se anunta dificila din punct de vedere finaciaro-automobilistic. Avand in vedere ca intrarea in ...
